制冷装置在使用的过程中经常会遇到一些简单的故障，今天我们就来聊一聊这个话题...
一、制冷装置正常运行的标志
当制冷装置启动运行后，首先应知道制冷系统运行是否正常。下面就运行是否正常的内容和标志作简要介绍。重庆制冷设备厂
(1)、制冷机启动后，汽缸应无杂声，只能听见吸气阀片正常的起落声。
(2)、活塞式压缩机汽缸套冷却水的进口水温不应大于35℃，出口水温不应高于45℃;
(3)、水冷式冷凝器的冷却水供应充足，满足0.12兆帕以上水压，水温不能太高。
(4)、对设置油泵供油系统的制冷压缩机，油泵压力表读数应比吸气压力高0.15、0.3 千克。
(5)、氨压缩机吸气温度比蒸发温度高5~10℃，氟利昂制冷机最高吸气温度不超过15℃。
(6)、开启式和半封闭式压缩机，汽缸壁不应有局部发热和结霜现象，表面温差不
大于15~20℃，对于冷藏和低温装置，吸气管结霜一般可延长至吸气口处。
(7)、曲轴箱油温在任何情况下，氟利昂式制冷机不超过70℃，氨式制冷机不超过65℃，最低一般不低于10℃。
(8)、采用氨和氟利昂-22作工质的压缩机，最高排气温度分别不超过150℃和
145℃。
(9)、运行中蒸发压力与吸气压力应近似，高压端的排气压力应与冷凝压力和贮液
器压力接近，如不相近就说明不正常。
(10)、氟利昂式制冷系统的热力膨胀阀阀体结霜应均匀，但进口处不能出现浓厚结
霜。流体经过膨胀阀时能听到沉闷的微小响声。
(11)、系统中各压力表指针应相对稳定，温度计指示正确并在具要求范围内。重庆冷库厂家
二、冷藏间降温速度慢或不降温原因
冷藏间降温速度慢或不降温，主要原因有:
(1)、节流阀开启度过小或过大当节流阀开启度过大时，即失去节流能力，进入蒸发器内的制冷剂数量便会过多，导致蒸发压力升高，因而蒸发温度也随之升高，冷藏间的温度就难以降下来。非专业人员或初次接触制冷的人员不太理解，总认为节流阀开启度越大，温度越容易降下来。其实应适当关小节流阀的开启度。当然，在节流阀未开启、开启度过小或堵塞时，温度也不会降下来。膨胀阀的堵塞主要有3种形式：冰堵(发生在氟利昂制冷系统)、脏堵(氟系统和氨系统都可发生)和油堵(错误使用润滑油所致)。
(2)、系统内的制冷剂过多或过少如果制冷剂灌注后严重过量(极少数情况)，多到使冷凝器几乎被液体灌满，在这种情况下，一旦启动制冷机，排气压力就剧升，有关保护器随即动作而停车。多数情况是虽然制冷剂注入偏多，吸气和排气压力偏高，但制冷机还能正常运转，但因吸气压力较高，对应较高的蒸发温度，从而影响冷藏间的降温。重庆冷库安装公司
制冷剂量不足的反常现象是吸、排气压力都低，但排气温度较高，膨胀阀处可听到断续的“吱吱”声，且响声比平时大;若调大膨胀阀，吸气压力仍未上升，停车后系统的平衡压力通常低于环境温度所对应的饱和压力。
(3)、冷藏间内的蒸发器面积太小，或是压缩机制冷能力配置太小等当冷藏间内蒸发面积配置不够或热负荷过大时，被冷却物体散发出的热量不能及时被蒸发器传给制冷剂，冷藏间温度就降得缓慢或降不下来。这时，应增加蒸发排管的面积或更换蒸发面积较大的蒸发器。当压缩机的制冷能力显著小于冷间内冷却设备的传热能力时，就无法将蒸发器中的蒸汽及时带走，蒸发压力便会升高，从而使蒸发温度升高，这时应加开压缩机的台数，或通过其他措施增加制冷量。
(4)、蒸发器表面严重结霜或蒸发管道内严重积油蒸发器表面结霜容易被发现，只要及时观察和适时融霜，严重结霜问题是容易避免的。如何判断蒸发管内存留有较多的冷冻机油而影响制冷则比较困难。一般判断的方式是:蒸发管上结的霜层稀稀拉拉不完全，并且呈浮霜，若未发现其他故障，则可能就是蒸发管中存留的冷冻机油太多。
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